Башмак гальмівний горочный

Башмак гальмівний горочный

Башмак гальмівний горочный залізничний використовується в цілях запобігання мимовільного руху, ж/д транспортного засобу; для гальмування вантажних вагонів на сортувальних гірках, маневрових коліях.

Черевик залізничний має сталеву конструкцію і складається з: 1 - підошва, 2 - п'ятка, 3 - заклепка.

Башмак гальмівний не можна бити металевими предметами, забивати під колісну пару кувалдою і т. п.

Черевик встановлюється на рейку під колісну пару тільки після повної зупинки залізничного транспортного рейки.

Башмак гальмівний горочный призначений для гальмування вантажних та інших типів вагонів на сортувальних гірках, подгорочных шляхах, маневрових витяжках і полугорках. Допустиме осьове навантаження коліс, 28,0 тз. Гальмівний башмак використовуються в якості гальмівних засобів на сортувальних коліях, сортувальних станцій і для закріплення вагонів на станційних і під'їзних коліях. Для укладання гальмових гіркових черевиків використовується спеціальна вилка, з допомогою якої забезпечується безпека праці при затормаживании будь візки відчепу. Виведення гальмівного башмака з-під коліс здійснюється башмакосбрасывателем, що складається з рейки-усовика і прикріпленого до нього рейки-дотепника. Гальмівний ефект заснований на заміні тертя кочення вагона тертям ковзання гальмівного башмака на рейку і другого колеса загальмованою колісної пари по іншому рейці.

Башмак гальмівний горочный 8739.00 (ТУ У 35.2-00165698-015:2005) призначений для гальмування вантажних та інших типів вагонів на сортувальних гірках, підгорний шляхах, маневрових витяжних коліях і полугорках і закріплення вагонів на залізничних коліях промислових підприємств з колією 1520 (1524) мм

Башмак гальмівний горочный залізничний застосовується для запобігання мимовільного руху залізничного транспортного засобу.

Гальмівний башмак потрібен для запобігання руху залізничних транспортних засобів мимовільно. Це необхідно на шляхах сортування, під'їзних шляхах і станціях. Щоб черевик горочный гальмівний укласти, застосовують спеціальну виделку, яка забезпечує безпеку людини. Щоб черевик вивести з-під колеса транспортного засобу, необхідно використовувати скидач черевика. Він складається з рейки гостряка і рейки усовика. При цьому відбувається заміна тертя кочення в парі " колесо – рейка на тертя ковзання в парі черевик – рейка.

Тертя кочення набагато менше, ніж тертя ковзання, тому рух сповільнюється через значних втрат кінетичної енергії рухомого транспорту. Гальмування передбачає встановлення черевиків на ходу, до повної зупинки. Перед експлуатацією черевик повинен бути візуально вивчений на предмет його дефектів. Експлуатація можлива при температурних режимах від -50 до +45 градусів і 100% вологості. Використовується і в жаркому кліматі, і помірному і холодному. Швидкість транспортного засобу на залізничному шляху не повинна перевищувати 16км/год для закладки гальмівного пристрою під колесо.

Іскробезпечний аналог використовується в тих випадках, коли іскра може призвести до найсумніших наслідків. Матеріал при терті, причому дуже інтенсивному, не повинен виробляти іскри. Такими матеріалами є латунь і алюміній. Такі пристрої встановлюються під колеса залізничного транспорту тільки після його повної і остаточної зупинки. На кожен іскробезпечний башмак видається в обов'язковому порядку сертифікат пожежної безпеки і паспорт.

Черевик не повинен проходити юзом більше 35 метрів, а навантаження на кожне колесо не повинна перевищувати 28т, інакше воно може піднятися на предмет, який заважає руху. Крім екстремального гальмування вагонів, черевик може встановлюватися з метою їх закріплення нерухомого. Використовувати його можна для гальмування окремих вагонів і відчепів – рухомих груп вагонів. Нижня його частина одягається на рейку, колесо транспорту наїжджає на нього і впирається у верхню частину, яка не дає йому рухатися. Заблоковане колесо починає рухатися юзом і зупиняє отцеп.

Гальмівний шлях вагона, або довжина юза залежить від стану поверхонь, між якими відбувається тертя. Це рейок, черевик і колесо, маса вагона грає важливу роль в цьому показнику, осьове навантаження залежить від загальної маси і кількості осей у вагоні. Дуже важлива швидкість, з якою колесо входить в зіткнення з гальмуючим устройсивом і не менш важливі погодні умови на момент гальмування і трохи раніше цього моменту. Раніше використовувалися однобортні види цих пристроїв, останнім часом їх не використовують через їх нестійкість. Двобортні гарні ще й тим, що можуть використовуватися на будь-яку нитку відчепу по ходу його руху для гальмування.

Ухил шляхів у місцях застосування черевиків не повинен перевищувати 0,03 градуси. Гальмівне дію має коефіцієнт 0,2%. Встановлюється гальмівний елемент на рейках Р 50, 75 Р і Р 65, діаметр коліс не повинен перевищувати 95см і бути менше 83см. Стандартні розміри дорівнюють 530х148х97мм. Ці засоби зупинки та забезпечення нерухомості використовуються повсюдно, за винятком механізованих гірок, де вони замінюються вагонними уповільнювачами.

Башмакосбрасыватель представляє з себе хрестовину і може скидати черевики на межпутье, завдяки спеціальному пристосування, і на залізничних коліях парку подгорочного. З-за своїх конструкційних особливостей сбрасыватели не універсальні і поділяються в залежності від виду рейок.

ЗАВЖДИ В НАЯВНОСТІ НА СКЛАДІ!

Технічний Паспорт на Черевик іскробезпечний для стопоріння залізничної цистерни, вартість черевика вагонного грн, черевик рейковий продам в Одесі, Київ де знайти обладнання для АЗС, почім, Черевик противооткатный іскробезпечний БК , креслення, ТЕХНОЛОГІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ РЕЗЕРВУАРІВ ПІДЗЕМНИХ І НАЗЕМНИХ ДЛЯ АВТОЗАПРАВНОЇ СТАНЦІЇ, Продаж башмака гальмівного горочного, іскробезпечного, накатного (жаба, горбуша), скидає, гальмівної колодки, чеки гальмівної колодки, терміново купимо гальмовий Башмак полегшений іскробезпечний БТОИ-001, дешево продам обладнання для АЗС, гальмівний башмак маркування, гальмівний башмак несправності, гальмівний черевик на рейці, башмак гальмівний купити, башмак гальмівний залізничний, башмак гальмівний горочный харків, башмак гальмівний горочный ціна, гальмівний башмак для вагона, ПОЛОЗ БАШМАКА ГАЛЬМІВНОГО У6001.00.002, башмак гальмівний латунний іскробезпечний, гальмівний башмак вагона, башмак гальмівний горочный в Києві, 8739 СБ; У6001.00.000 СК; СІ 300.00; гальмовий башмак, черевик горочный 87.39.00 зб.