Гальма КМТД-100 І КМТД-102

Електромагніти КМТД-100 і КМТД-102 трифазні, довгоходові, соленоїдні застосовуються для розгальмовування стрічкового або колодкового гальма при дистанційному включенні електромагніта одночасно з тяговим електродвигуном (при включенні електромагніт піднімає важіль гальма з розташованим на ньому загальмовує вантажем і тим самим звільняє стрічку або віджимає колодки гальма).

Гальмівні електромагніти призначені для роботи в наступних умовах:

• висота над рівнем моря не більше 1000 М;
• температура навколишнього середовища від -40 до -35°С (при температурі Повітря нижче — 15°С необхідно застосування спеціальних сортів мастила).

Забороняється встановлювати гальмові електромагніти в місцях, насичених водяними парами, їдкими газами, парами чи пилом, що руйнують ізоляцію; у вибухонебезпечному середовищі; при наявності різких поштовхів, сильної тряски і відхилень від вертикального положення більше ніж на 5°; у місцях, не захищених від бризок води та інших рідин, а також атмосферних опадів.
 

ТЕХНІЧНІ ДАНІ

*При більшому числі включень хід штока повинен бути зменшений у відповідності з таблицею (див. «Монтаж і експлуатація»)

МОНТАЖ І ЕКСПЛУАТАЦІЯ

1. Перед установкою (після тривалого зберігання на складі) слід зняти кришки електромагніту, оглянути кришку клем-мною панелі і очистити деталі від пилу і бруду. .Потім відвернути болти, що кріплять корпус демпфера, і, знявши корпус, перевірити стан змащення. При необхідності змастити поршень і внутрішню частину корпусу демпфера мастилом типу УН-1 (на поршні мастило повинна заповнити канавки; на корпусі демпфера — лягти рівним тонким шаром).

2. Перед монтажем необхідно перевірити опір ізоляції обмотки електромагніту. Якщо воно нижче нормального, електромагніт необхідно просушити. Рекомендується проводити сушку струмом, який на 30-50% перевищує струм, що утримує шток (при зниженій напрузі) в крайньому нижньому положенні. При сушінні електромагніту в печі необхідно зняти всі демпферне пристрій (корпус демпфера, шток з поршнем, буксу, прокладку), рассоединив шток з якорем. Після сушіння демпферне пристрій встановити на місце. При установці регулюється плавно, без заїдань, рух штока і якоря.

1. 3. При монтажі електромагніт надійно закріплюють. Кріпильні болти повинні бути затягнуті контргайками. Штанга гальма при з'єднується до штоку з використанням одного з двох взаємно-перпендикулярних отворів на штоку (в залежності від положення електромагніта).
2. 4. Гальма повинен бути відрегульований так, щоб при включенні електромагніта важіль гальма піднімався плавно, без толч ків, не перешкоджаючи руху штока до крайнього верхнього позиції. В іншому випадку нормальна робота електромагніту буде порушена, що спричиняє за собою вихід його з ладу.
3.  

Нижнє положення штока має визначатися натягом стрічки або притиском гальмівних колодок до гальмівного шківа, тобто шток не повинен доходити до свого крайнього нижнього положення. Величина ходу в цьому випадку повинна орієнтовно становити 75-80% максимального ходу штока електромагніту. По мірі спрацьовування стрічки або колодок хід штока буде збільшуватися, наближаючись до максимального, що в кінцевому підсумку призведе до знищення гальмівного ефекту.

Після підключення електромагніту регулюється швидкість руху штока і гальмівного важеля. Швидкість встановлюється такий, щоб рух штока відбувалося досить швидко, але без ударів. Орієнтовна швидкість — близько 10 см/сек. Регулювання швидкості здійснюється регулювальним гвинтом, розташованим на корпусі демпфера. Після регулювання гвинт необхідно зафіксувати гайкою.

5. При числі включень в годину, що перевищує 150. максимальний хід штока необхідно обмежити до величин, зазначених у таблиці:

Обмеження ходу штока досягається установкою на дно корпусу демпфера обмежує кільця. Його встановлюють наступним чином: знімають корпус демпфера, на нижній кінець штока надягають обмежує кільце, потім пропускають шток з надітим кільцем в отвір корпуса демпфера, встановлюють корпус демпфера на місце і ретельно затягують кріпильні болти. Висота обмежує кільця (розмір А) для роботи електромагніту при 300 включеннях у годину— 15 мм, при 600 включеннях у годину — 25 мм Після обмеження ходу штока проводиться регулювання електромагніта згідно п. 4 цього розділу. Недотримання цього пункту інструкції тягне за собою вихід з ладу гальмового електромагніту через кілька годин внаслідок згоряння його котушок.

6. Після установки електромагніту і регулювання гальм необхідно перевірити суму ваг, приведених до точки приєднання до штоку гальмівного важеля. Вона не повинна перевищувати величини вантажу, що піднімається, вказаної в технічних даних.

7. Электромагнит подключают в соответствии со схемами управления данного механизма. Переключение с 380 на 220 В производится переключением схемы соединения катушек с X на Д (см. приложение). В связи с тем, что при включении электромагнита имеют место толчки тока значительной величины, необходимо обратить особое внимание на качество подключения (плотную затяжку гаек), При монтаже необходимо также заземлить корпус электромагнита. Шина заземления подключается при помощи болта М8, расположенного на боковой стенке корпуса электромагнита.

8. Під час експлуатації систематично (приблизно один раз в місяць) необхідно проводити профілактичний огляд стану електромагніту. Особливу увагу треба звертати на натяжку кріпильних болтів, затягування гвинтів, що кріплять ярмо до корпусу, електромагніту, стан змащення демпфуючого пристрою, а також проводити перевірку відповідно до п. 4 і 5 цього розділу. Якщо гальмо з електромагнітом не працював тривалий час, перед початком робіт провести підготовку згідно п. 1 і 2 цього розділу.